Exterior 2       

( Exhaust ,Muffler ,Lamps ,Winch ,Bumper etc.)

3連休は久々にガレージライフを送りました。
と言っても結局は自分の事ではないのですけど・・・金曜日から博君とブレーザーのエンジン交換を始めて金曜は12時には寝ましたが、翌日は朝まで作業を行い続け、夜が明けた頃友野さんがやってきました。毎度朝の早い方です。
今回のタスクはバンパー交換と後方視界が悪いのでバックミラー代りのCCDカメラを2台取り付けました。後方用のカメラはできるだけそれらしく解らないようにするため93年式は予備の燃料タンクが無いのでボディになんと穴を開けて埋め込みにしました。この画像をモニターに写してバックミラーの代わりにする手法はアメリカのオーナーには結構オーソドックスで沢山見かけました。ハードトップは比較的後方視界が良いのですが、カメラが広角なので、5M後方に横に置いてあるHUMMERが全て画面に入りますので普段ミラーでも見えない広い範囲が見えて便利です。
この他にもう一つ助手席のミラーの下にもつけましたが、CCDカメラは案外暗くても良く見えるので、これも夜間にミラーで見るより良く見えそうです。当方も斜め後方を見るようにCCDカメラをセットしています。カーナビのモニターにゲーム機の切り替えスイッチを使い画像を切り替えています。駐車の際はこれがとても役に立ちますが、もう一つ切り替えのホートがあるし最近はカメラ本体も安いのでバックミラー用のCCDカメラを追加しようと思います。案外見込みで運転している事が多いので安全性は上がるでしょう。
バンパーはオフロードアメリカ製によく似た物ですが全て交換する物ではなく、バンパーにかぶせるタイプです。メリットは牽引用のレシーバーも牽引フックもそのまま使える事、ボディリフトしたためにバンパーとボディの隙間が埋まる、リアゲートを開けないで荷物を載せる時に踏み台になる。デメリットは重量と全長の増加、スペア-タイヤキャリアが使えない事です。HDバンパーでないHUMMERには強度が上がるのでチョットいい感じです。
連休中は千客万来で、松原さん、与那嶺さん、落合さんがお見えになり、一時はガレージにHUMMERが5台になり渋滞している前の通りを走る車は殆どじろじろ見て行きます。きっとこの省エネ時代に馬鹿な奴らと思っている冷たい視線のような気がします。
そんな中で有り難い来客が月曜日に着てくださいました。河野さんの会社のスーパー従業員がパネルトラックで産廃の回収に来てくれました。何でも乗せて良いというお言葉に甘えてガンガン乗せてしまい、不要品の類を廃棄したので、少しガレージが片付きました。ガレージから出る部品の梱包材、壊れた鉄の塊、オイルフィルター、古タイヤ等我々素人には廃棄の手段が無いのと、当然多大な処理費が掛かるので大変助かりました。一応礼儀として簡単に分別しましたが、このままトラックで帰った後、分別の名人がいてこの方が信じられない凄い勢いで分別してくれるそうです。失礼ですがどんな事にも名人が居るものだと感心しました。せめてと思い多少の自分の使わない部品を献上しましたが、逆にお礼を言われて当惑してしまいます。ガレージに何か残して来た記憶のある方は今度河野さんにお会いした時は次が続くようにちゃんとお礼を言ってください。作業をしているのであまりお構い出来ない事がありますが、それでもよければどうぞ遠慮無く遊びにきてください。別に廃棄物を持っていったりしなくても歓迎です。
夜になって、ガレージでレストアを行っているハーレーの3輪車配線チェックを行いました。車やバイクの配線はマイナスがアースになっているため、時々家庭用の電源では起こらない事が発生します。殆どのスイッチはプラスかマイナスの片方を切るためアースを共通にしていると電気が逆流する事も多々あります。今回のハーレーの場合、ウインカーが片方は点くけど反対はNGで配線のルートはOKでしたがハンドルについたスイッチをシッカリ固定するとこの現象が起きてそれなりにしていると正常になるというもので、スイッチの品質がイマイチでした。スイッチそのものの状態は良いのですが、ハンドルにもマイナスが生きているから起きる現象です。更にハンドルは接触抵抗が大きい為に多少の抵抗があるのも困った物で、電圧が６Vの場合は抵抗が60Ωでも10Ａしか流れないので一つしか付いていないヒューズは切れません。でもバッテリーは直ぐ上がります。逆に他の負荷を与えると直ぐにヒューズが切れます。古い車や泥のかかる部分のアースは接触抵抗が増えて絶縁抵抗が大きくなって点灯しなくなったり、ブレーキを踏むとウインカーがついたりする珍現象が起きます。
ＨＵＭＭＥＲの場合はハンビーと共通の電装品はアースも被服のコネクターを使用していますので心配は少ないけどテールランプの部分はカバーが付いていますが怪しい所です。これを少し良くするには菊座を入れておくとメリットがあります。それとよく売られているアーシングシステムですがＤＩＥＳＥＬの場合はその仕組みから基本的にエンジン性能が良くなることは無いと思ってください。それにエンジンコントロール系は全て防水仕様ですから、エンジンの調子が良くなるつもりなら無駄です。気になるならもう一度エンジンブロックのアース線をキレイにして繋ぎ直す事で良いでしょう。ガソリン車も同様にプラグの電圧を考えればその前にやる事は沢山あると思います。
しかし、後付けの電装品の場合は少し異なります。電装品を付ける時アースには案外きちんとしていないことがあります。それは殆どの取り付けの際作業者はテスターを使わないでブザーやランプを使うため、先程のハーレーのように本来アースが十分取れていない所にとってしまい動作不良を起こします。入り口ばかり気にして出口は疎かになるようです。何か電装品がおかしい時は先ずアースを疑うと簡単に解決することは多々あります。塗装が乗っていたり、泥が付いていたり抵抗が大きい所はいけません。ＨＵＭＭＥＲにはＣＴＩＳポンプの傍に太い線が沢山集まっているプラスとマイナスの電源端子がありますからそこから太い線を一本引いておいてそれを共用すると良いでしょう。

最近色気づいて変な髪型になったランドマップに笹本さんの4DrHTが入庫し、ロールバーを外してあるとの事なので見に行ってきました。（本当は預けてあるジャガーの様子を見に行ったのですが）
笹本さんのHUMMERはフロントガードバーを既に赤にペイントしてあり、バランスを取るためにロールバーと、タイヤキャリアーを赤にペイント作業するためにあらゆるパイプ部品が取り外していました。ペイントは数日前に終っていて乾燥させている状態でした。
笹本さんのHUMMERはドアはハードトップと同じで全部スチールです。したがって戸当たりの部分もスチール製です。今は無いソフトトップ車にはこれがありません。この戸当たりは外す事を前提にしていないので前側は窓枠にリベット止めされているためフルオープンにすることは簡単に出来ません。その代わり雨漏りとか遮音性には優れています。どうしてもフルオープンにしたい時はこの辺のリベットをビスに変えるしかないでしょう。
更に戸当たりの後ろ側の固定部分をロールバーに頼っているため、ロールバーを外すと戸当たり部分はプラプラになってしまいます。要するにこのロールバーは構造物になっているのでスチール製で案外シッカリしていて一体では精度が出し難いらしく分割式になっています。
取り付けアンカーは見た目はたいした事ないと思いましたが単体で見ると取り付けアンカーは結構シッカリしています。ジャイアント馬場の腕が細く見えるのと同じで大きな車体についていると比較の問題で錯覚していました。
外した状態を見ると案外取り外しは結構大変だったようです。後ろから幌を外した状態は中々ユニークで暖かくなったらこの状態でぜひ走ってみたくなりますが、ぜひドアはハーフドアにして戸当たりは外したいです。
ペイントは丸い物を塗るため塗膜を一定にするのは大変で重ね塗りをするとあっちこっちに塗料が散ったらしく工場のあちら此方に赤い粒が飛んでいました。組みあがりが楽しみです。
松原さんのHUMMERも車検のため入庫していましたがハブリダクションのハーフシャフト側のオイルシールが磨耗してオイルがにじんでいました。先日友野さんのHUMMERも同じようにシール交換しましたが、松原さんのは明らかに磨耗してリップが無くなっていました。リップの磨耗はオイルが十分回っていない時、泥の混入、シャフトの当たり面の状態がサビ等で悪いとき、時間的なゴムの劣化が考えられます。通常規定量のオイルが入っていれば動き出した時にハブギヤ−がかきあげてこの部分に潤滑を行います。オイルの量、走行距離には問題がなかったのでので今回の原因は、泥の混入、シャフトの状態が考えられます。また毎度言っておりますが長期に停止しているとゴムに癖がついて漏る事がありますが、その時はリップが残っていますので今回はそれとは違います。

宇都宮の平野氏より
メガウィンチのリモコンは暮れに完成して作動試験も済みいつでも使えるようになりました。スイッチボックスはマスタースイッチとオペレーションライト、トグルスイッチ1個とモーメンタリースイッチ1個で結構凝った作りになってしまいました。この後メガウィンチのO/Hをやろうと考えています。次回ミーティングの時にでもご覧ください。

大井先生のHUMMERは度重なる燃料漏れのため今までに複数回燃料タンクを下ろしています。最終的には樹脂のタンクに取りつけられている金属製のプレートとの間のシール材を燃料で解けない物に交換してからは快調でした。私が酒田に来る前に、燃料ゲージの故障でタンクを下ろし、私が酒田に来てから満タンにしたところかなりの勢いで燃料が漏れ、明らかにその辺の部分が怪しいので、タンクを下ろすのに大変なので燃料が減るのを待って修理する事にしました。
とは言っても本当は燃料計を交換した工場がやればいいのですが、丁度ランドマップが酒田に来ましたし、工具満載の友野さんも居たので、工具が十分で人手もあるのでこの程度の事は簡単なので晩飯の前にやっつけてしまおうと思ったところ、そうもいかなくなってしまいました。
それは本来燃料配管は接続時はワンタッチで取り、取り外しの時はプラスチックの爪を引っこ抜いて外すカプラーになっています。タンク側は接続する部分は引っかかりの無いストレートのパイプの元の方に円周上にエラが付いています。所が大井先生のHUMMERはこのカプラーが無く、ホースをそのまま突っ込みＺ型の金具とホースをバンドで閉めて接続してありました。それも本来のホースは細いので途中に金属のパイプを入れてそこにゴムパイプを繋いでいます。簡単に言うと全自動洗濯機の水道配管をする時蛇口に引っかかりが無いのでホースを突っ込んで抜けない様に蛇口のハンドルに針金で縛り付けたような事がしてありました。これは明らかに以前誰かがこのコネクターの外し方が判らずコネクターを壊してしまい、どうにか工夫をして直した様です。
しかし燃料ホースには無理が掛かって伸びているし、先生のHUMMERはガソリン車なのでホースの交換をする事がベストと考えて、パーツリストを見ると驚いた事にこのホースは燃料フィルター、タンク切り替えバルブ、リアータンク配管、取り付け金具一式を全て備えたアッセイでしか部品が出ない様です。まさかそんな事は無いだろうと問い合わせた所ホース単体では無くアッセイでしか取れません。部品名にはGASと掛かれていたので事故車の物は流用できないのでアッセイで手配しました。それから一週間した昨日棺おけぐらいの荷物が届き中を開けると配管アッセイが丁寧に梱包されて到着しました。このなかのたった2本のパイプの為にこんな大げさな物が届くとバカバカしさに腹が立ちます。
部品が届くと早く作業をしたくなるのが人情ですが、私も一応入院患者なので、無理しないで作業を進め、先ずタンク蓋のシールをRTV系の接着剤とテフロンパッキンの併用でしっかりシールし翌日乾燥したあと水でタンクを満たし多少加圧して漏れ試験を行い漏れの無い事を確認して取り付けることにしました。
しかし、このタンクの取りつけは知恵の輪状態で前後方向に余裕が無いのと、給油口が邪魔で半回転しながら、先端を差しこんで更にぐらぐらする固定金具を外れない様にしないとはめ込めません。一応一人でも出来るかと思いトライしましたが筋肉がつりそうなので諦めました。なんで何時も最後は一人なんでしょう。元々の原因を作った人の事を考えると腹が立ちます。明日はそいつを呼んで来て手伝わせようと思います。
しかし腹立たしい事ばかりでなく昨日はいい事もありました。夜中の1時過ぎに先生から電話があり病室から自宅に行くと先生は外に出てしし座流星群の観察をしており私にも見ろと言いましたが、そう言う物にはあまり興味は無く寒いのであまり気乗りしなかったのですが、ふと見上げた空に今まで見たことが無い地球最後の日の空の様にドデカイ尾を引いた閃光を見てしまい、すっかりハマッテしまい、結局2時過ぎまで奥さんを交えて3人で空を見つづけてしまいました。今日も何度か病室の電気を消して空を見ていますが、今のところ昨日とは打って変わって今日は全く見えません。たった1日で大違いです。でもまた後で見てみるつもりです。

入院も4週目に入りすっかり酒田の町に馴染んでいます。
気候は基本的に寒いのですが、気象の変化が激しく日中はエアコンがいるかと思うほど暖かい時も日が陰るといきなり上着が必要になります。
昨日は青森から蒔苗さんと、友野さんが遠路はるばる来てくれました。蒔苗さんは1年半振りの再会でその間、細々としたトラブルはあったそうですが概ね良好な状態で乗られている様でした。
昼過ぎにはランドマップの寺田さんがスタッドレスタイヤの配達ついでに酒田に来ました。ランドマップさんは飛んで火に居る夏の虫で、酒田に来た時から先生のHUMMERの燃料漏れが始まり何時か修理しなければと思っていましたが、丁度良かったのでそのまま大井先生のHUMMERの燃料漏れの修理をしてもらいました。先生のHUMMERは少し前に燃料ゲージを交換したのですが、その時にパッキンをきちんとして居なかったのが原因と推測していましたが実際は配管からと言うよりあちらこちらから少しづつと言う感じで一番多く漏れていたのは緩んだホースからでした。
燃料を抜きタンクを下ろすとなぜか本来ワンタッチで接続されている配管がホースバンドで止めてありおそらくワンタッチコネクター取り外し工具が無いため切断した様でした。このままではまた漏れる恐れがあるのでパーツリストを調べるとこの部分の配管は単体での部品番号が無く、周辺のパーツとセットでしか交換できない様でした。部品の発注を友野さんに依頼してとりあえず中断しました。早ければ10日ぐらいで来ると思いますが、それまで退院出来ないということかなぁ？

今日から夏休みです。木曜日にコンテナが到着して、やっと私のHUMMERも復活すると思っていたのですが、なんと一部のパーツが違っていて作業が出来なくなってしまい、急遽部品の揃っている松原さんのHUMMERから取り掛かることにしました。
作業内容は、ヘッドライトとFOGをHIDにする事。電動ファンの取り付け、助手席の足元を広くするパーツの取り付け、ハンドル交換、全てのオイル交換、各種点検等盛り沢山です。
手始めに今日はヘッドライトの交換、FOGの追加、ハンドル交換、電動ファンの取り付けの一部を行いました。これだけの事をやるとさすがに帰りは朝方です。ヘッドライトの交換は以前にも紹介しましたが、今回は少し成長してヘッドライトには追加工なしで本体側のライトベゼルを思い切って大幅に削る加工での取り付けが上手く行きました。
ヘッドライトをHIDにするとハイビームがないのでこれを補足するためにヘラーのヨーロピアンビームを取り付けこれをハイビームの代用とします。補助等の取り付けで一番大事なのはステーの強度が大切でこれをしっかりしないと走行中ユラユラして挙句の果てに向きが変わってしまいます。
今回はフロントのパイプバンバーにパイプを挟み込んで固定するステーを使おうと思ってカーショップやホームセンターを探しましたが適当なものがなく、結局、図面を書いて仕事で取引のある加工やさんで作って貰いました。板厚は５ｍｍのアルミで考えていましたが、加工屋に材料がないので、材料はホームセンターで買い、これをZ型に曲げてもらいワンオフだけあってキチンと取り付くものが出来て満足です。写真はカメラをガレージに忘れてきたので次回送ります。明日はアルバイトを一人準備していますので残りをやります。

Bug Deflector by Yasuyuki Oi